ImplosiounsaktienZille & MörtelKalifornien Daydreamin'KanadaAutoen & CamionenGewerblich ImmobilienFirmen & MäertKonsumentenKreditblosEnergieEuropäesch DilemmataFederal ReserveWunnengsblos 2Inflatioun & DevaluatiounAarbechtsplazenHandelTransport
Dëst ass e puer Méint sou weidergaangen: D'Präisser fir Gebrauchtwagen sinn vun iwwerraschend an iwwerraschend an d'Luucht gaangen, an just wéi ech geduecht hunn, d'Präisser kéinte net méi weider klammen, ass et geschitt.
No Donnéeën iwwer Occasiounsautoen sinn d'Präisser fir Occasiounsautoen an den USA am Abrëll am Verglach zum Mäerz ëm 8,3% geklommen, wat enger Erhéijung vun 20% am Verglach zum Joer virdrun entsprécht, 54% am Verglach zum Abrëll 2020 an 40% am Verglach zum Abrëll 2019 entsprécht. E Wäertindex, deen haut vum Auktiounsbetreiber Manheim, enger Duechtergesellschaft vu Cox Automotive, publizéiert gouf. Um Occasiounsautomaart ass alles duercherneen:
An den 13 Méint bis September 2009 gouf de Präisanstieg duerch fréier Rekordhéichten komplett gebrach, dorënner e Cash-for-Clunker-Schema, dat eng ganz Generatioun vu funktionnelle alen Autoen vum Maart erausgeholl huet.
Händler, déi Autoen op enger Auktioun kafen, fir hire Lagerbestand opzefëllen, hunn e limitéierten Ugebot, an et gëtt vill aner Händler, déi op déiselwecht Autoen bieden. Dofir hunn si sech am Inneren verflucht, d'Präisser an d'Luucht gedriwwen, fir op d'mannst e bëssen Ugebot ze kréien, an hunn gehofft, dës absurd Präisser an déi enorm Gewënn un d'Konsumenten weiderzeginn. D'Detailhandelspräisser hänken normalerweis ëm ongeféier sechs Wochen hannert de Grousshandelspräisser.
D'Konsumenten si bereet, dës lächerlech Präisser ze bezuelen, anstatt ze streiken: Cox Automotive schätzt, datt den Detailhandelsverkaf vun Occasiounsautoen am Abrëll am Verglach zum Vorjahr op saisonal ugepasst 22,4 Millioune geklommen ass. Stemis huet déi perfekt Uzahlung gemaach.
Meng Intuitioun seet, datt sou Ausbréch net dauerhaft kënne sinn. Wa Konsumenten iwwer dës Präisser zécken an e Keeferstreik ausruffen, da bleiwen d'Händler, nodeems de Stimulus ofgeholl huet an dës verréckt Präisser ofgeholl hunn, op engem iwwerpräiste Produkt bleiwen - eng Sécherheet fir hire Grondrëss ze finanzéieren - wa dat doduerch zu engem Chaos féiere kéint.
Laut Cox Automotive ass de Grousshandelslager Enn Abrëll op 17 Verkafsdeeg gefall, während 23 Liwwerdeeg normal sinn. De Lager vun Occasiounsautoen am Detailhandel ass 33 Deeg, am Verglach zu den üblechen 44 Deeg.
D'Problemer mat der Liwwerung vu Gebrauchtwagen goufen am leschte Joer geséit, wéi den Autolocatiounsgeschäft zesummegebrach ass an d'Autolocatiounsfirmen hir Flotten reduzéiert hunn, andeems se existent Autoen verkaaft hunn a Bestellunge fir nei Autoen reduzéiert hunn. Dëst huet den Zoufloss vun neien Autoen an d'Locatiounsflotten am leschte Joer an dëst Joer gebremst.
Mee elo erhëlt sech de Locatiounsgeschäft, well d'Leit erëm ufänken ze reesen an et gëtt e Manktem u Locatiounsautoen.
De Mangel u Versuergung ass elo schwéier auszegläichen, well d'Autoshersteller uganks dëst Joer e Mangel u Hallefleeder betraff hunn. Si hunn Fabriken zougemaach a Schichten ofgesot; si hunn et zu enger Prioritéit gemaach, High-End-Autoen ze produzéieren, fir de Verloscht u Zuelen auszegläichen. Ford huet ugekënnegt, datt seng weltwäit Produktioun am zweete Quartal ëm 50% kéint falen. Ënner dëse Konditioune goufen de Verkaf vu Locatiounsautoen fir Leit mat nidderegem Akommes gestoppt. Locatiounsautoflotten haten Schwieregkeeten, nei Autoen ze kréien.
Avis huet a sengem véiereljährlechen 10-Quartalsbericht un d'SEC de 4. Mee gewarnt, datt et net genuch Gefierer fir seng Flott kréie kéint:
„Mir si mat Risiken konfrontéiert, déi mat den Automobillieferanten verbonne sinn, dorënner e weltwäite Manktem u Hallefleederversuergung.“
„Aus verschiddene Grënn, dorënner wéinst der Schließung vu Produktiounsanlagen oder aus anere Grënn, hu mir weider Verspéidungen beim Empfang vun neie Gefierer vun Autoshersteller erlieft a kéinte weider Verspéidungen erliewen.“
„Besonnesch de weltwäite Mangel u Hallefleeder huet e wäitreechenden Impakt op vill Industrien, virun allem d'Automobilindustrie, wat och verschidde Autoshersteller betrëfft, déi eis mat Gefierer liwweren.“
„Zum Beispill hunn e puer Autofabriken an Nordamerika an anere Länner d'Autoproduktioun gestoppt oder reduzéiert wéinst engem Mangel u Hallefleeder, déi an der Autofabrikatioun benotzt ginn.“
„Dofir hat de Knappheet u Hallefleederversuergung en Impakt op d'Liwwerunge vun neie Gefierer, a gëtt erwaart, datt dat och weiderhin de Fall wäert sinn, wat et schwéier maache kéint, d'Nofro vun de Konsumenten ze decken.“
Aner Locatiounsflotten hunn dat selwecht Problem: Hiersteller, déi wéinst engem Mangel u Hallefleeder eescht Problemer beim Montage vun Autoen hunn, leeën se op d'Säit.
An den éischte véier Méint vum Joer 2021 sinn d'Flottverkafszuelen ëm 48% gefall, vu 693.000 am Joer 2019 op 360.000 dëst Joer, am Verglach zum selwechte Zäitraum am Joer 2019, laut Car Rental News.
Locatiounsautoflotten halen hir Autoen elo méi laang a stellen se mat méi héijer Kilometerleistung op Versteigerung. Laut dem Cox läit déi duerchschnëttlech Kilometerleistung vun de Risiko-Locatiounsautoen, déi an de leschte Joren op Versteigerunge verkaaft goufen (déi Autoen, déi net am Réckkaafsprogramm vum Hiersteller sinn), meeschtens tëscht 40.000 an 50.000 Meilen. Mee am Mäerz ass déi duerchschnëttlech Kilometerleistung ëm 12.000 Meilen op 67.000 Meilen geklommen, am Verglach zu engem scho héije Kilometerstand am Februar. Am Abrëll ass déi duerchschnëttlech Kilometerleistung op 82800 an d'Luucht gaangen!
Och mat der dramatescher Erhéijung vun de Kilometer ass den Duerchschnëttspräis vun dëse gemieteten Risikounitéiten – sou verréckt ass de Maart – am Verglach zum Joer virdrun ëm 32% geklommen.
Locatiounsflotten sinn de Moment déi Haaptkäufer op Auktiounen, wat zu engem méi héije Präisdrock bäidréit. Si kafen ëmmer reegelméisseg Autoen op Auktiounen, fir de lokale Bedierfnes ze decken, dat ass näischt Neies. Mee elo geschitt et a méi groussen Ausmooss.
„Eis Flottenakaafsgrupp schafft schwéier drun, méi Gefierer, souwuel nei wéi och gebraucht Gefierer mat wéineg Kilometer, iwwer all Kanäl ze kréien, fir de wuessenden Nofro gerecht ze ginn“, sot Bloomberg an enger Erklärung.
E Spriecher vun Hertz sot zu Bloomberg, datt d'Firma "gebraucht Gefierer mat wéineg Kilometerleistung aus verschiddene Quelle kaaft, dorënner Auktiounen, Online-Auktiounen, Händler a Leasingprogrammer fir Gefierer".
Op der Clientsäit vun hirem Geschäft maachen d'Locatiounsflotten sech rentabel wann d'Sonn schéngt a erhéijen d'Loyeren um Maart wou et méiglech ass - a maachen d'Inflatiounsfeier méi Ueleg, Dir hutt et erraten.
Liest Dir gär WOLF STREET a wëllt Dir et ënnerstëtzen? Benotzt en Ad Blocker – ech verstinn ganz genau firwat – awer wëllt Dir d'Säit ënnerstëtzen? Dir kënnt spenden. Ech sinn Iech ganz dankbar. Klickt op d'Béier- an d'Äisthéi-Tassen fir ze léieren, wéi:
Just fir Iech ze weisen, wéi verréckt et ass, datt ech en 20 Joer ale Infiniti besëtzen, deen zënter Joren net méi aus der Garage war, an d'Déif vum GPS erwëscht goufen. Déi Betraffe soen, datt den Autosklau sech am Joer 2021 verduebelt huet.
Ech sinn sécher, wann d'USA d'Altersgrenz op 30 géifen erhéijen, géif et vill gebraucht Autoen ginn, déi prett wieren fir importéiert ze ginn.
Ech sinn 65 Joer al a meng Eltere liewen nach. Si hunn en Auto mat wéineg Kilometer an en Camion mat mëttel Kilometer. Béid ginn ierft oder verkaaft. Dëst schéngt e reegelméissegt Virkommen ze sinn, wa Babyboomer méi al ginn.
Et bedeit "Händler", wéi a Joe's Used Cars, net den Ford Händler, fir deen Dir geschafft hutt, well déi schéngen déi bescht Saachen do fir de Wiederverkaaf ze loossen, richteg? Vläicht ass "Händler/Händlerfirma SHIP" Jargon, deen ech hei verpassen? Sollten e puer Händler och den Defizit op der Auktioun kafen? Ech mengen, dat ass mäi richtegt Problem (dës Kéier hunn ech den Artikel zweemol gelies). Och an den fréien 80er Joren war ech mat engem Mann mat enger "Erlaabnes fir anzetrieden/ze kafen" a sengem Papp op eng Auktioun. Si hunn d'Front an d'Récksäit vun engem ganze Kanéngchen kaaft a se zesumme gekacht als ee vun hiren Aventure. Op engem risege schlammege Feld ronderëm Sears Point, wann ech mech richteg erënneren. (Hunn eng futti Honda 500 4 kaaft a reparéiert). Also déi zweet Fro ass, ass d'Auktioun, iwwer déi Dir schwätzt, onsichtbar, oder wanderen d'Bieter duerch d'Gäng? Vill Autoen sinn a guddem Zoustand, just staubeg.
Händler, déi op enger Auktioun kafen, sinn onofhängeg Händler oder Franchise-Händler oder all aner Persoun, déi fir de Kaf op der Auktioun guttgeheescht gouf.
Net 30 Joer, mä 25 Joer. Verschidde Staaten hunn verschidden aner Ufuerderungen. Hei sinn e puer Informatiounen: https://usacustomsclearance.com/process/guide-to-importing-cars-to-usa/
Merci Mike. Dëst ass eng verdammt gutt Säit fir meng wuessend Sammlung vu Ressourcen ze ergänzen. Jiddefalls krut ech déi CA-Äntwert, déi ech erwaart hunn.
Zu Washington ass d'Zuel vun den Autodéifstall an d'Luucht gaangen. Eng Reklam bei engem Metrobus seet: "Wann Dir erausspréngt, sprangen se erop" (eppes an där Richtung). Autoen sinn net sou trendy, just normal Automodeller. Ech hunn en Artikel am NPR gelies (ech liesen NPR), deen gesot huet, datt souguer Katalysatoren op eeleren Autoen Sue verdénge kënnen. Dat Erschreckendst war, datt ech mat engem këndleche Gesiicht vun engem Teenager verhaft gouf. Wahrscheinlech just fir eng Rees oder fir eng Liwwerung a Mexiko-Stad ze plangen. Wien weess, Här?
Kobalt, CATS gëtt zënter Joren aus Washington D.C. geklaut, wat eng interessant Plaz an eiser Haaptstad. Hutt Dir eng Ännerung vun de Platin- a Palladiumpräisser an de leschten zwee Joer gemierkt? Ech géif gären e puer kafen!
DWY CAT Déifstall ass bal universell zu engem "Handels"-Verbriechen ginn. Si konkurréiere fir ze kucken, wien se am séiersten mat engem Batterie-ugedriwwenen Winkelschleifer an engem laangen Aarm erauskritt. Rot den aktuellen "Champion" a ronn 10 Sekonnen vum Ufank bis zum Schluss!
Modern Kazen sinn "dräieckeg". Si hunn Rhodium (wahrscheinlech Cerium an den 90er) souwéi Platin a Palladium benotzt fir ganz komplex chemesch Sequenzen duerchzeféieren. Ech verdächtegen, datt déi geklaut Kazen nëmme fir Suen geschmolz goufen, wéinst hirer komplizéierter keramescher Wabenstruktur. Als Ersatzdeeler si se méi wäertvoll. Nei kaschten se tëscht 1000 an 2000 Dollar a méi. Natierlech kënne méi nei Autoen aus bessere Autoen geklaut ginn, an Hybride gi bevorzugt, well se däitlech manner Benzin duerchlafen.
Dëst sinn déi sozial Käschte vun extremer Ongläichheet am Akommes a Verméigen... erwaart méi, wa sech d'Saache verschlechteren. Eng "sozial Steier", déi ze wäit geet. Leider leiden déi äermst Deeler vun der Bevëlkerung, déi keng Wunneng oder en Haus mat Garage besëtze kënnen, am meeschten, wat de Problem verschäerft.
Katalysatoren a menger Géigend klauen weider. Jiddereen, deen en Auto wéi mäin huet (Honda CRV 2000), sollt sech e Budget fir en neien Auto ginn.
Lescht Woch gouf enger Kollegin vun mir e futtise Camionnette geklaut, deen ongeféier 15 Joer laang en Idol op hirem Grondstéck war. Bis elo war en nëtzlos.
Dat ass verréckt, mäi Noper krut virun engem Mount säin 15 Joer ale F150 geklaut, wéi en op Home Depot war. Déi immens héich Präisser vun Occasiounsautoen hunn et erméiglecht, ganz frech Déif ze fannen.
Ausserdeem ass et fir en Net-Professionellen bal onméiglech en Hyundai ze klauen. Ech verdächtegen, datt dofir en 15 Joer ale Camion mat engem héije Wiederverkaafswäert d'Haaptzil ass.
Jo, am hellen Dag. Dat Witzegt ass, datt d'Police de Rapport opgeholl huet a mengen Noperen gesot huet, datt och wann se se géife fänken, den Déif eng Geldstrof géif kréien an dat wier et dann.
Et kléngt wéi e Witz, mee dat ass et net. Stellt Iech vir, Dir wiert just en Entrepreneur, deen e Betrib ufänkt, an Dir hätt en ale Camion an op eemol géif en geklaut ginn an Äre Liewensënnerhalt wier fort.
Déi bescht "Anti-Déifstall"-Apparat op engem ale Auto ass d'Schaltspul an d'Steierkabelen um Deckel vum Verdeeler (mir schwätze jo vun ale Gefierer). E start net. Wann een d'Motorhaube ophëlt, gesäit en "normal" aus. Onbequem, jo. Mee et funktionéiert.
De Slim Jim ass allgegenwärteg, villfälteg a liicht ze léieren. Ausserdeem hunn ech Batterie-Tools aus engem Nissan vun '92 geklaut (keng Säitefënsteren, si ware ze liicht) an d'Fënstere futti gemaach. An der Garage ënner menger Wunneng an am grousse Komplex. Vläicht hunn se e grousse Schlofsak drop gemaach fir de Kaméidi ze dämpfen? Wahrscheinlech e berechtegten Awunner. Verzweifelt Leit maachen souwisou verzweifelt Saachen, an ech wetten, vill "Professioneller" wëllen hiren eegenen amerikaneschen Dram ufänken a brauche just Sue spueren. Entrepreneursgeescht...
Ech verstinn ëmmer nach net, wéi de Manktem u Pai-Erhéijung fir d'Wirtschaft opzewiermen zu Inflatioun féiere kann. Et geet ëm Offer an Nofro, wat eng temporär Anomalie ass.
Perséinlech gesinn ech dat als eng riseg Bullfalle. D'Herd leeft Richtung Inflatioun/Reflatioun/neie Zyklus just ier en an enger schrecklecher Deflatioun ophält... all Staatsscholden kënnen als "Hëllef" ausgedréckt ginn... an eng ganz räich/Zentralbank kaaft Verméigen zu extrem niddrege Präisser.
Global Crossing war en internationale Backbone-Telekommunikatiounsanbieter, deen virun 20 Joer faillite gaangen ass a vun normale Parasiten opkaaft gouf. Déi plötzlech a ganz bëlleg Telekommunikatiounsverbindung mat Indien huet déi indesch Callcenterindustrie ervirbruecht. An den Ënnergang vum amerikanesche Callcenter.
Den "natierlechen" Konjunkturzyklus zerstéiert naiv Investisseuren, beräichert Parasiten a sträicht Aarbechtsplazen of. Mee et ass eng Zort wirtschaftlecht Gesetz, datt déi Räich de Rescht iessen wéi d'Schwéierkraaft, also ass alles gutt.
Zäitpunkt vun der Verëffentlechung: 29. August 2022