Den Database Enhancement Gateway erlaabt et Reparaturfirmen a Versécherer, gratis Ufroen a Empfehlungen un Schätzungsanbieter ze stellen, a bitt Reparaturfirmen wöchentlech Tipps iwwer Audatex-, Mitchell- a CCC-Programmer online an iwwer d'E-Mail-Lëscht vun der Collision Repair Professionals Association.
Wann Dir de gratis Service nach net benotzt hutt, fir eng Fro iwwer geschätzte Kollisionsreparaturaarbechten ze stellen, oder einfach d'Äntwerten op aner Froen iwwer den Transporteur a Geschäfter ze liesen, da kuckt Iech dat un. Dëst ass eng gutt Méiglechkeet, fir déi bescht Praktiken vun Informatiounsubidder ze fannen an ze hëllefen, déi geneest Schätzungen oder Bewäertungen ze schreiwen.
Mir hunn e Mount mam ganze Wahnsinn vu COVID-19 verpasst, awer mir sinn zréck mat enger monatlecher Zesummefassung vu Beräicher, déi den DEG derwäert fannen, Tipps ze ginn. Fir Tipps ze kréien, soubal se vun DEG gepost ginn, gitt w.e.g. e Like/folgt d'Facebook- an Twitter-Feeds vun DEG. (Et post och vun Zäit zu Zäit Videoen op sengem YouTube-Kanal.) Oder kuckt einfach d'Datebank mat iwwer 16.000 Ufroen an Äntwerten fir ze kucken, wat Dir nach léiere kënnt.
Laut DEG mussen e puer OEMs eventuell Komponenten wéi d'Lenksail no engem Crash iwwerpréiwen, awer dës Operatioun kann net an der Schätzung vun de Systemstonne mat abegraff sinn.
„E puer OEM-Prozedure kënnen et verlaangen, datt d'Lenksail aus dem Gefier fir Miessung an Inspektioun erausgeholl gëtt“, huet den DEG an engem Tweet vum 23. Mäerz geschriwwen. Dëse Prozess ass eventuell net an de publizéierten R/I-Zäiten abegraff. Kuckt w.e.g. d'OEM-Informatiounen iwwer Demontage, Miessung an Eenweg-Hardware.“
„Vill Autoshersteller benotzen zesummeklappbar Lenkkolonnen, fir d'Energie ze absorbéieren, déi duerch den Impakt vun engem Crash entsteet“, steet an der Sektioun „Speziell Virsiichtsmoossnamen“ op de CCC P-Säiten. „Dës Pfosten solle gepréift ginn, ob se déi richteg Längt hunn, ob se festgehale sinn, ob se verformt sinn, an ob se och aner spezifesch Aspekter hunn. Wann dat net gemaach gëtt, kann dat de richtege Fonctionnement vun der Lenkkolonn an/oder d'Ausléisung vun den Airbags verhënneren. MOTOR recommandéiert, dës Komponenten am Aklang mat de Richtlinne vum Autoshersteller ze iwwerpréiwen an z'ersetzen.“
„Ausriichten, Glättung oder Verifizéierung vun der Dimensiounsgenauegkeet vu verwandte Deeler“ ass eng allgemeng Lëscht vun Operatiounen, déi net vum CCC ofgedeckt sinn. Den IP seet och, datt wann eng Operatioun net an hirer spezifescher Inklusiouns-/Ausgrenzungslëscht abegraff ass, dann „ausser et ass an enger Foussnot spezifizéiert, gouf se net bei der Entwécklung vun der geschätzter Aarbechtszäit fir dëst Programm berécksiichtegt“.
Den DEG huet den Text "Special Considerations" vum CCC an d'Aussoe vu Mitchell an Audatex a senge Tipps ervirgehuewen.
„D'Aarbechtszoulag vun Audatex huet keng Zäit fir d'Inspektioun vun der Lenkkolonn (GN 0707) virgesinn“, schreift Audatex an der Ufro vum DEG iwwer de Subaru Forester vun 2018 vum 9. Mäerz. „D'Aarbechtszoulag vun Audatex stellt Zäit fir d'R&I-Lenksail (GN 0707) an d'Komponenten, déi drop installéiert sinn (wann zoutreffend), vir. Am Moment sinn keng Ännerunge néideg.“
„Subaru a vill aner Originalautoen erfuerderen eng Inspektioun vun der Lenksail“, schreift den DEG-Benotzer. „Huet Audatex eng Positioun zur Kontroll/Diagnos vun der Lenksail? Ass dëse Schrëtt an all Audatex-Operatioun abegraff?“
„Huet Mitchell Kommentarer zu Chevrolet oder aner OEM-Lenksaileninspektiounen, déi eventuell iwwerpréift musse ginn?“, huet de Benotzer iwwer den 2020 Chevrolet Silverado geschriwwen. „Mécht Mitchell eng Zäitstudie iwwer Lenksaileninspektiounen fir OEMs?“
„De Mitchell huet keng Aarbechtszoulage fir d'Inspektioun vun der Lenkkolonn festgeluecht oder publizéiert“, huet de Mitchell geäntwert. „Kuckt w.e.g. d'Tabell fir d'Inspektioun an den Ersatz vun den Airbags/SRS-Montage.“
DEG huet d'Kollisiounsreparaturéquipen an engem Tweet vum 18. Mäerz drun erënnert, datt d'Desinfektioun vun Aarbechtsberäicher wéinst COVID-19 net an de geschätzte Servicezäiten abegraff ass.
„Wéinst dësem Covid-19 Corona-Virus fuerderen mir all Fachleit, déi Servicer ubidden, virsiichteg ze sinn, wa se a ëffentleche Plazen schaffen“, riet den DEG. „Befollegt all Empfehlungen vun den CDC fir d'Botzen an d'Desinfektioun vun Aarbechtsberäicher.“
„Wéinst den zousätzleche Virsiichtsmoossnamen, déi getraff goufen, wëlle mir Techniker a Betriber drun erënneren, datt all zousätzlech Aarbechtskäschten/Käschten, déi néideg sinn, fir e sécheren an desinfizéierten Aarbechtsberäich ze schafen, net fir d'publizéiert Stonnen an der Datebank zielen. Dëst erfuerdert eng Bewäertung virun Ort. Consultéiert w.e.g. Är Manager, Besëtzer a lokal a regional Gesondheetsbeamten iwwer déi néideg Schrëtt, fir eng sécher an propper Aarbechtsëmfeld ze schafen, fir d'Verbreedung vun dësem Virus ze verhënneren.“
Dëst kéint zousätzlech perséinlech Schutzausrüstung, de Schutz vun den Uewerfläche vum Gefier an d'Desinfektioun vu beréierte Flächen enthalen, sot den DEG.
State Farm an Nationwide hunn ugekënnegt, datt si fir 1,0 Stonn Aarbecht a kumulativ 25 Dollar fir Material bezuele wäerten, fir d'Käschte fir d'Botzen an d'Desinfektioun virun an no de Reparaturen ze decken.
De SCRS-Webinar vun der leschter Woch iwwer d'Botzen an d'Desinfektioun vu Gefierer huet dem Ënnerhaltspersonal geroden, net vun de bewährten Instruktioune fir d'Desinfektioun vun Uewerflächen ofzewäichen. Am Fong soll d'"OEM-Prozedur" vum Desinfektiounsmëttelhersteller gefollegt ginn, wann ee probéiert de Risiko ze reduzéieren, datt e Gefier sech mam COVID-19 Coronavirus infizéiert.
Am Webinar hunn d'Sanéierungsexperten Kris Rzesnoski an Norris Gearhart e Loftstroum proposéiert, fir déi potenziell viral Belaaschtung ze reduzéieren an Dreck oder Liewensmëttelreschter aus Gefierer ze entfernen.
Wéi hie gefrot gouf, ob dee beschte Prozess wier, d'Gefier bei engem Boxenstopp ze botzen, d'Virsiichtsmoossnamen bei de Reparaturen ze respektéieren an d'Gefier dann nach eng Kéier virun der Liwwerung ze botzen, huet de Rzesnoski dës als "dräi Phasen" bezeechent.
Wann Dir d'Viruslaascht verdënnt hutt, d'Uewerflächen desinfizéiert hutt an d'Gefier eventuell gestoppt hutt, ier Dir et dem Techniker iwwerginn hutt, brauch den Techniker eventuell keng perséinlech Schutzausrüstung fir um Gefier ze schaffen. Hie sot, et wier en "méi propperen Auto" ginn anstatt en "Stroossewon".
An engem Tweet vum 3. Mäerz huet den DEG geschriwwen, datt d'Aarbechtsstonnen vum CCC nëmme fir Operatiounen zielen däerfen, déi duerchgefouert ginn, nodeems d'Ënnerhaltséquipen iwwerlappend Deeler schonn ewechgeholl hunn.
Et sot, dës Informatioun wier an de CCC-Foussnoten ze fannen, wéi zum Beispill d'IP-Ausso op den Ersatzdeeler fir déi viischt an ënnescht Schinn vum 2017 Nissan Pathfinder, "nodeems déi iewescht Schinn an all néideg Befestigungsdeeler ewechgeholl goufen".
Laut DEG instruéiert Nissan d'Prozedur fir d'ënnescht Frontrahmenleisten d'Werkstätten, als éischt de Rand vun der Motorhaube ze entfernen.
„Wann d'Maintenance-Personal sech entscheet, eng iwwerlappend/ugrenzend Komponent op der Plaz ze loossen an ronderëm dës Komponent ze schaffen, erfuerderen all zousätzlech Reparatur- an/oder Ersatzaarbechten eng Bewäertung virun Ort“, schreift den DEG an enger Notiz.
De Mitchell wäert och eréischt ufänken ze moossen, wann dës Komponenten ewechgeholl sinn, erkläert den DEG.
„Den Zäitpunkt vu bestëmmten Operatioune gëllt nodeems déi néideg Schrauwen, Verbindungen oder associéiert Deeler ewechgeholl goufen“, heescht et op der P-Säit vum Informatiounsanbieter.
Laut DEG mussen d'Aarbechtskäschten am Zesummenhang mat der Virbereedung oder der Primer vun anere Plastikdeeler wéi Stossfänger eventuell manuell mat Ärer geschätzter Serviceformel aginn ginn.
„All dräi Datenbanken identifizéieren réi Plastikdeeler, déi mat/net mat enger Grondierung ausgestatt sinn, a fir déi eventuell zousätzlech Aarbechtskraaft noutwendeg ass, fir Plastikdeeler virum Neilackéieren virzebereeden an/oder ze fëllen“, huet DEG an engem Tweet vum 9. Mäerz geschriwwen. Déi automatesch Berechnung vun dëser Formel berücksichtegt nëmmen déi viischt an hënnescht Stossstangen.
„Aner Komponenten ewéi Wippstützen, Spigelkappen oder aner Komponenten. Plastikdeeler, déi zousätzlech Aarbecht erfuerderen, mussen manuell mat der Formel aus der GTE/CEG/Säit 143 Sektioun 4-4 DBRM aginn ginn.“
Laut DEG brauch d'Originalformuléierung vun Audatex fir net priméiert Plastikdeeler 20% vun der Basisreparaturzäit.
DEG seet, datt d'Formuléierung vu CCC bis zu 1 Stonn dauert an 25% vun der Basisreparaturzäit vum Komponent ausmécht.
Dës Kéier, laut DEG, gëtt d'Entfernung vu Formléisungsmëttel, Adhäsiounsförderer an all néideg Maskéierung an all Produktiounsprozess abegraff, awer net d'Materialkäschten oder d'Reparatur vun Uewerflächendefekter.
Mitchell benotzt och 20 Prozent vun der Lackéierungszäit fir originell oder net priméiert Stossstangen, sot den DEG. Laut dem DEG enthält dëst d'Wäschen vum Gefier mat Botzmëttelen, Plastikbotzmëttel/Alkohol an aner Léisungsmëttel. D'Formuléierung enthält och d'Applikatioun vu Haftungsförderer a Botzmëttel, sot den DEG.
Froen iwwer AudaExplore, Mitchell oder CCC? Schéckt eng Ufro un DEG hei. Froen, wéi Äntwerten, si gratis.
Den Interieur vum 2019 Chevrolet Silverado LTZ gewisen. Den 2020 Silverado LTZ ass dee selwechten. (Mat frëndlecher Erlaabnes vu Chevrolet / Copyright General Motors)
D'Centers for Disease Control empfeelen d'Benotzung vun Desinfektiounsprodukter aus der "Lëscht N" vun der EPA. (martinedoucet/iStock)
Zäitpunkt vun der Verëffentlechung: 21. Juni 2022